如果采用后轮驱动或者四驱，爬坡应该没问题。

另外由于兰达3.5L是全时四驱，爬坡性能完全没有问题，所以汉兰达2.7L车型爬坡性能较差，2.7L车型已经停产。

汉兰达的爬门大部分是配重造成的。

【资料图】

为了追求更多的空座空间，前桥设计的尽量前移，导致爬坡时大部分重心移向后轮轴。

因为前轮重心后移，抓地力变差。

自然前轮会狂转，车不动了！这时候如果是后驱或者四驱，就可以轻松上了！2009年以后生产的汉兰达基本没有爬坡问题！而且四驱和两驱价格差不高，一万左右。

可以根据地形选择车辆。

虽然定位城市SUV的汉兰达配备了带多个离合器的中央差速器，然后没有后轮轴差速锁，但做硬派越野是不可能的。

不过面对碎石、泥泞等未铺路面，汉兰达的表现还是比较淡定的。

最大扭矩高达350Nm，尤其是在脱困的时候更能体现出它的优势，即使满载也相对容易爬坡。

搭载采用电磁多片离合器控制技术的智能AWD四驱系统，可根据路况自动分配前后轮输出比例。

特别是这套智能四驱系统还具有手动锁定功能，通过一键模式将四驱系统锁定为全时模式，前后轮最大输出比例为50%。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。